Caract./ Beneficios
- capacidades de hasta 900 m3/h
- presiones de hasta 300 bar
- viscosidad media inferior a 8000 mPas
- abrasividad extrema
- alta corrosividad
- temperatura elevada
- partículas de hasta 8mm
- hasta 75% de contenido de sólidos
La principal diferencia entre una bomba de pistón y una de diafragma de pistón es el diafragma genuino que protege al pistón y al revestimiento del contacto deslizante con el lodo abrasivo. El diafragma tiene un diseño premoldeado que elimina el alargamiento del elastómero. Su larga vida útil permite un mantenimiento de rutina una vez por año. La ubicación del diafragma se controla en cualquier dirección del desplazamiento, al añadir o quitar el líquido de propulsión que llena la cavidad entre pistón y diafragma. Una barra guía se conecta a una pieza que permite control de posición. Una cantidad de elementos funcionales hacen que el diafragma no se doble uniformemente. Tras cuantificar las interferencias y la validación empírica de las ecuaciones, seleccionamos entre ocho tamaños de diafragmas. Las únicas piezas de desgaste de la bomba son las válvulas de succión y de descarga de asiento cónico. Algunos lodos exigen otro diseño de válvula y una combinación única de componentes metálicos y elastómeros, que pueden alterarse en operación por un análisis de costo de operación y mantenimiento.
Weir Minerals Netherlands fabrica una línea completa de bombas de diafragma de pistón GEHO® de acción doble (ZPM) o simple (TZPM). Seleccionamos cualquiera de las dos en función de consideraciones técnicas y comerciales. El diseño modular permite combinar varios tamaños de terminal de potencia, pistón, diafragma, válvula, etc. Las pautas de selección patentadas (por ej. carga de barra, índice de desplazamiento, carga del diafragma y velocidad de válvula) se elaboran a partir del avance tecnológico respaldado por un inigualable historial de rendimiento. Los fluidos de acarreo de lodo corrosivo exigen el uso de duplex, superduplex y titanio para los componentes de la bomba húmeda.
GEHO® creó y puso en funcionamiento la terminal de potencia más grande del mundo para manejar las bombas de diafragma de pistón. Se requiere usar un cigüeñal de acero forjado para confiabilidad en rodamientos de biela precargados de transmisión directa, conexiones de barra de pistón hidráulico y un marco nodular de hierro fundido, eliminando soldaduras. Estas bombas permiten operar a presión completa a cinco golpes por minuto para desobstruir tuberías. Un panel supervisor con PLC ejecuta las funciones lógicas, secuenciales y de alarma. La pantalla Geographics permite al operador interactuar con la bomba y facilita los protocolos de comunicación.
